Simona Schreinerová 17.07.2024 12:19

Prostá obnova alebo komplexná zmena? Úpravy Kollárovho námestia začínajú, mestu sa otvára obrovská príležitosť

Kollárovo námestie v centrálnej časti mesta patrí k významným verejným priestranstvám. Po revitalizácii Námestia slobody bije jeho zanedbaný stav do očí ešte viac. Rekonštrukcia priestoru sa však môže začať až po vybudovaní plánovanej podzemnej garáže. Nakoľko komplexná bude, zostáva otázne.

Autor: Nino Belovič / YIM.BA

Cesta k revitalizácii sa otvára

Kollárovo námestie má strategickú polohu v centre mesta. Nachádza sa na východnom okraji pešej zóny historického jadra, zároveň leží na dôležitej trase, ktorá spája Hlavnú železničnú stanicu s nábrežím. Prechádza pritom cez Námestie slobody, Kollárovo námestie, Obchodnú ulicu, Námestie SNP, Štúrovu ulicu až po Šafárikovo námestie a vyústenie na nábrežie.

Pozdĺž tejto trasy sa nachádzajú významné inštitúcie a atraktívne body, avšak kvalita verejného priestoru v tejto oblasti je momentálne nízka. „Kollárko“ zohráva v tejto koncepcii kľúčovú úlohu. V jeho blízkosti sídlia inštitúcie s celomestským významom, ako sú fakulty Slovenskej technickej univerzity, divadlo Nová Scéna a z veľkej časti nevyužité Hurbanove kasárne s obrovským potenciálom. Napriek tomu je súčasný stav námestia neuspokojivý.

Zmeny by mala priniesť dlhoočakávaná výstavba podzemnej garáže. Investor Parking House a.s. pôvodne očakával, že vďaka podpore Magistrátu nebude mať s povoľovaním problémy. Napokon trvalo približne 15 rokov, kým sa konečne otvorila možnosť pre realizáciu zámeru, ktorý má okrem parkovania priniesť aj revitalizáciu verejného priestoru. 

Aktualizovana vízia podzemnej garáže počíta so zriadením 265 parkovacích miest. K dispozícii budú elektronabíjačky a podľa investora tu má vzniknúť aj „komunitný informačný hub“. Autorom architektonického riešenia je kancelária Expoline.

Projekt má tiež zohľadňovať požiadavky Metropolitného inštitútu Bratislavy, ktoré sú naviazané na uvažovanú prestavbu Kollárovho námestia. Jej súčasťou bude zásadná zmena dopravného režimu. Vďaka nej sa má park prepojiť priamo s pešou zónou na Obchodnej ulici a MHD bude podľa jednej alternatívy premávať po východnej strane námestia (hoci podľa našich informácií je reálne, že trolejbusy zostanú na západnej strane). Uvažovaný je presun električkovej zastávky Vysoká do priestoru pred Hurbanovými kasárňami, čím vznikne pohodlnejší prestupný uzol.

„Je v záujme mesta, aby Kollárovo námestie a okolitý verejný priestor mohli slúžiť širokej verejnosti. Platí, že pri akomkoľvek zásahu v danej oblasti zo strany developera pri projekte podzemnej garáže, tento musí dodržiavať všetky zákonné postupy, ktoré sú aj predmetom memoranda hlavného mesta s developerom,“ doplnil Peter Bubla z Oddelenia komunikácie a marketingu Bratislavy.

Realizácia garáže je aktuálne v úvodných fázach. Prebieha odstraňovanie časti pôvodnej dlažby a na budúci mesiac sa očakáva rozbeh archeologických prác. Nasledovať bude prekládka sietí a následne samotná výstavba. Tá by sa mala rozbehnúť ešte tento rok, podľa odhadu stavebník v treťom alebo štvrtom štvrťroku. 

Začiatok výstavby sa opakovane posúval, nakoľko bol projekt sprevádzaný viacerými komplikáciami. Dlhodobo proti nej bojoval aktuálny starosta mestskej časti Staré Mesto Matej Vagač, ktorý sa najnovšie snaží o zastavenie prác prostredníctvom obvinenia, že investor nelegálne odstránil časť zelene. Ten to odmieta a dodáva, že stromy nevyrúbal, ale presadil.

Výstavba garáže by podľa viacerých úvah mala otvoriť cestu nielen k obnove námestia, ale aj k širším zmenám v okolí. Kľúčovým hráčom je v tomto smere ale Hlavné mesto a mestská časť. 

Štúdia zmien na Kollárovom námestí. Zdroj: Metropolitný inštitút Bratislavy

Prinesie garáž úbytok povrchového parkovania?

Nová parkovacia garáž prinesie parkovacie kapacity pre veľký počet automobilov. Namieste je preto otázka redukcie povrchového parkovania v okolí námestia, napríklad na ostrovčeku medzi Kollárovým námestím a Hurbanovými kasárňami. Týkať by sa mohla aj blízkych ulíc a námestí. 

Mesto to ale potvrdzuje len čiastočne. „Úbytok parkovacích miest nepredpokladáme, naopak, výsledkom má byť nielen zlepšenie dopravnej situácie a zvýšenie kapacity parkovania (v okolí je niekoľko vysokých škôl a ďalších inštitúcií, ktoré nemajú pokryté ani nevyhnutný počet parkovacích miest), ale aj skvalitnenie verejného priestoru (park, obmedzenie dopravy pred Novou scénou a posun zastávky električiek k Alžbetke, kvôli lepšiemu prestupu električky/trolejbusy/autobusy na Kollárovom námestí),“ konštatuje Bubla. 

Keďže obnove priestranstva bude prechádzať výstavba garáže, začiatok prác na samotnej revitalizácii príde o niekoľko rokov. Či bude celkový koncept námestia výsledkom architektonickej súťaže a čo všetko bude obnova zahŕňať, mesto oficiálne potvrdiť nechce. „S developerom a MČ Staré Mesto o detailoch projektu, vzhľadom na jeho aktuálnu rozpracovanosť, priebežne rokujeme,“ uzavrel P. Bubla. Podľa zdrojov YIM.BA je ale súťaž naďalej na stole. 

Vybudovanie novej garáže a následné úpravy povrchu predstavujú jedinečnú príležitosť na výrazné zlepšenie celkového stavu celej lokality. Mnohé priľahlé ulice ako Živnostenská, Vysoká, Jozefská, Námestie slobody, časť Mariánskej a Radlinského sú preťažené statickou dopravou. Prísnejšia regulácia parkovania a jeho čiastočná redukcia by zvýšila komfort pre chodcov, cyklistov a verejnú dopravu.

Najprv je však potrebné dobudovať parkovací dom. Potom nastane krátke okno príležitosti, počas ktorého možno pri rušení parkovacích miest na povrchu argumentovať novými podzemnými kapacitami. Ak sa nevyužije, je celkom možné, že sa na veľmi dlhú dobu uzavrie. Ako totiž býva v Bratislave zvykom, akákoľvek snaha o zmenu doterajšieho režimu parkovania vyvoláva odpor. Samospráva tak môže mať jedinečnú šancu niečo skutočne zmeniť. 

Fotografie z 5.6.2024. Pozrite si Kollárovo námestie vo fotoalbumoch. 

Sledujte YIM.BA na Instagrame.

Sledujte YIM.BA na YouTube.